SL十字滑块联轴器其实是属于一般机械零件的应用范围，该联轴器零部件是可以用于连接不同机构中的两个轴（主动轴和从动轴）一起旋转以传递扭矩。在高速重载动力传动中，有些联轴器具有缓冲、阻尼和完善轴系动态性能的作用。SL十字滑块联轴器由两部分组成，分别与主动轴和从动轴连接。动力机械与动作机一般采用联轴器连接，是机械产品轴系传动中常用的连接部件。
SL十字滑块联轴器需要定期维护和替换：
动态压入法：这种方法是指用冲击工具或机械完成装配过程，一般用于梅花形弹性联轴器与轴的配合是过渡配合或小干涉的情况。装配现场通常用锤子敲打。其方法是在轮毂端面放置木块或其他软材料作为缓冲件，用锤子的冲击力将梅花形弹性联轴器敲入轮毂内。
静态压入法：这种方法是根据装配过程中所需的压力大小，使用夹具、千斤顶、手动或电动压力机。圆锥轴孔一般采用静压法。由于压力机械的局限性，在干扰较大时很难施加较大的力。同时，在压紧过程中，梅花形弹性联轴器与轴之间的配合面上不均匀的小凸峰会被切断，从而损坏配合面。因此，这种方法并没有得到广泛的应用。
SL十字滑块联轴器在进行检修的过程中如果发现联轴器零部件跳动高过标准。那么便可以通过动平衡，可以平衡由中心引起的质量不平衡；如果SL十字滑块联轴器过高，螺栓拧紧后，轴颈另一侧的挠度会增大，在运行状态下会产生振动。钢包偏差的处理方法有：用标准平板修刮。另一种方法是利用不均匀加热使零件膨胀，起到纠偏的作用。由于汽轮机转子的高速旋转，联轴器受到较大的离心力。
