DL型多角轮胎联轴器其实是由于较多种原因才会使该联轴器零部件的质心或着是惯性主轴与其加转轴线不重合，在运转时将产生不平衡离心惯性力、离心惯性力偶和动挠度（振型）的现象，称为转子的不平衡现象，这种不平衡现象必然引起轴系的振动，从而影响机器的正常工作和使用寿命，因而对其需要加以重视。
为了纠正或者是较大限度地进行减少
DL型多角轮胎联轴器的不平衡量，所以应根据需要选择适当的平衡等级，并在产品制造完成及在机器上安装完成后，在DL型多角轮胎联轴器指定的平衡（校正）平面上，通过增加或减少适当质量的方法，使之达到平衡等级要求。这个工艺过程称为平衡校正，简称平衡。
DL型多角轮胎联轴器的不平衡的程度目前都是通常采用转子的质量m以及质心到转子回转轴线距离r的乘积mr来表达，所以被称为质径积。也有用单位质量的质径积来表达的，称为偏心距e（不是几何意义上的偏心）质径积mr是一个与转子质量有关的相对量，而偏心距e是一个与转子质量无关的量。前者比较直观，常用于具体给定转子的平衡操作，后者用于衡量转子平衡的优劣或检测平衡精度，轮胎联轴器的平衡等级标准即按e来评定。
