在
弹性柱销联轴器使用的过程中，我们大家便会发现传动轴系中传递的载荷经常会发生一些变化，但是引起载荷的变化原因不一，如电机转速不稳定、工作机的载荷不稳定和轴系中由于转动部件不平衡产生的离心力引起的动载荷都可能引起载荷的变化。载荷的变化较多时候体现为周期载荷、冲击载荷和无规律变化的载荷，而该联轴器传动件能够适应载荷的波动，具有缓冲和减振的能力，主要与它的刚度和阻尼有关。
弹性柱销联轴器的刚度包括径向刚度、轴向刚度和扭转刚度。而在实际工程中，载荷变化常常是因为扭矩波动引起扭转振动的，所以联轴器传动件影响比较主要的刚度是扭转刚度。一般情况下，在轴系传动中，系统的其他零部件的刚度都会比弹性柱销联轴器的刚度大的多，因此，在简化的情况下，假设其他零部件的弹性为零，仅考虑联轴器传动件的弹性。用联轴器传动件的扭转刚度作为传动轴系的扭转刚度。
虽然
弹性柱销联轴器一般都是具有缓冲以及吸振功能，但是具有某规定值刚度的联轴器传动件，并不是在每一种的变扭矩作用下都能产生减振的效果，有时反而会引起较强烈的振动。因此，只有联轴器配件的刚度与整个传动轴系的其他参数和载荷协调时，才能产生减振的效果。联轴器配件为了便于求解运动微分方程，需要对传动轴系中联轴器的主动和从动两侧的转动惯量和刚度力学模型进行简化。
