大家都知道刚性联轴器是用途很广，比如在汽轮发电机更为常见。下面_说一下汽轮发电机组选用刚性联轴器的理由：
汽轮发电机组轴系布置为：高压转子-中压转子-低压转子-发电机 转子。各转子均为实心整锻件，三个联轴器均为刚性连接。
刚性联轴器螺栓数量分别为：14（高 /中）；12（中/低）；10（低/发）。所有连接螺栓均为液力拉伸双头螺栓，随机配有专用 的拉伸装置。其原始长度在出厂前都经过严格测量，精度为0.01 mm，用电腐蚀工艺写在每 颗螺栓的端部。装配时通过调整拉伸装置液压缸的压力，控制其伸长量，手动旋紧螺帽即可 ，_后对螺杆长度进行测量，确认其拉伸量无误后结束操作。拆卸时也是使用拉伸装置将螺 杆拉长，以消除螺帽承受的应力后，将处于自由状态的螺帽松开，之后泄掉油压，完成拆卸 。在轴系中负荷_处的低压缸/发电机对轮处的螺栓采用了特殊的锥形套，带锥形套的螺栓无论是在结构、原理以及施工工艺上都有其_之处。
刚性联轴器螺在汽轮发电机组上面使用，实现无间隙配合。
刚性联轴器螺栓孔在机组安装过程中经过严格的配铰，故理论上正确的装配工艺_ 能够确保将刚性联轴器恢复到配绞时的状态。从这种意义上，可以认为联轴器连接螺栓的装配是 对联轴器找中心结果的一个自动修正过程，而不会在连接过程中产生_附加的曲柄效应。
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