我们大家在购买标准的
夹壳联轴器或者是一些设计比较专用的联轴器时，我们大家需要先计算出联轴器传动件的实际需传递扭矩。我们对于这些标准的联轴器，其实每一个型号都已计算了许用扭矩值，因此，我们在选择型号的时候，联轴器实际需要传递的扭矩是需要小于所选联轴器的许用扭矩。
使用联轴器的用户大多数都比较清楚工作运转系数是通过传动轴的一些变化和使用的工作环境等对
夹壳联轴器实际需要传递扭矩的影响系数。通常，其值与动力机和工作机的类型、工作条件、传动轴系的转动惯量等有关，同时也受联轴器本身结构的影响。因此，向一联轴器用在不同传动申，或不同联轴器用在同一传动中，工作情况系数值并相同，而一般资料推荐的数据都是一个大概值。对于重要的传动轴系，此系数通过计算传动轴系的动力特性来明确求得，或由测量运转时的较大扭矩来确定。对于一般的传动轴系，此系数可以引用传动条件相似的运转经验或试验所得数据。由于这种数据是在条件下由实际经验得到的，来源不同，数据也是不一样。本书根据现有资料整理得出工作情况系数的数据，供选择和设计联轴器时参考。
大家都应该清楚，我们在选用联轴器的不能只单单的通过选取较大的工作运转系数，来进行采用较大尺寸的夹壳联轴器，便会得到较高的传动性能和工作可靠性。事实上，联轴器传动件的尺寸和重量增大时，夹壳联轴器所联两轴及其支承上的载荷也增加。如两轴相对位移量不变，加大联轴器的尺寸必然引起附加动载荷的增大，所以不可能有好的结果。尤其是对于受变载荷的传动轴系，联轴器的重量直接影响到联轴器的动力特性。对于受偶然冲击载荷的轴系，还是采用尺寸较小的安全联轴器比较好。
